Nixondan Tawes ( 1971 ) mengelompokan pasien dengan 3 grup, A bayi berat lahir lebih dari 5,5 pon, tidak ada kelainan yang signifikan, B bayi berat lahir 4,0 5,5 pon dengan kelainan moderat dan C bayi berat lahir kurang dari 4,0 pon dengan kelainan bawaan yang berat. Dengan berkembangan perawatan intensive untuk neonatus, pemberian nutria yang
Adapun batasan-batasan yang ditentukan dalam proses mendesain magnetic gear tipe bevel ini, antara lain sebagai berikut 1. Material magnet yang digunakkan yaitu permanen magnet NdFeB N35 yang terdapat pada library software ansys. 2. Magnetic gear yang dibuat yaitu gear tipe bevel/kerucut untuk sudut poros 90o yang dikhususkan untuk mereduksi. 3. Rasio gear yang digunakan yaitu 21. 4. Torsi maksimum didapatkan dengan metode 3D finite elemen menggunakan software Ansys maxwell electromagnetic. 5. Torsi maksimal allowable torque dan volume mechanical gear dilihat pada datasheet bevel gear yang sudah ada. 6. Panjang magnet 50 mm, tebal magnet 10 mm, dan Lebar magnet mengikuti geometri. 5 Teknologi Magnetic Gear Magnetic gear dapat ditelusuri kembali ke abad ke-20. Gear tersebut terdiri dari dua bagian, satu dengan elektromagnet dan yang lainnya dengan potongan baja. Elektromagnet pada gear utama dinyalakan dan dimatikan sesuai posisi relatifnya dengan gigi gigi sekunder. Ilustrasi dapat dilihat pada Gambar Perlengkapan tersebut memiliki keuntungan dari transfer daya tanpa kontak dan beroperasi dengan noise rendah, namun jumlah torsi yang dapat ditransfer untuk volume yang ditempati rendah. Hanya satu sampai tiga elektromagnet yang tertransfer torsi pada saat tertentu. Elektromagnet harus dihubungkan secara elektrik dengan slip ring, yang mana menyebabkan kerugian yang tidak perlu dan memerlukan perawatan yang tinggi. Armstrong, 1901 Gambar 2. 1 Magnetic gear pertama Armstrong, 1901 Pada tahun 1916 Neuland menemukan perlengkapan magnet yang jauh lebih unggul. Gigi terdiri dari tiga bagian utama, baja laminasi outer- dan inner-rotor dan potongan modulasi magnetik di antara kedua rotor baja lihat Gambar Potongan-potongan modulasi dibentuk untuk memodulasi fluks magnetik sehingga inner rotor dan outer rotor terlihat harmonik dan sesuai dengan jumlah gigi pada setiap poros. Rasio gigi pada outer- dan inner-rotor ditentukan oleh rasio gigi antara poros. Kerapatan torsi pada konfigurasi ini sangat tinggi dibandingkan dengan desain tipe spur, karena sebagian besar gigi gear ditransfer torsi pada waktu tertentu. Permasalahan dari desain ini adalah desain yang terlalu kompleks membuat ukuran celah udara air gap tidak praktis. Neuland, 1916 Gambar 2. 2 Coaxial magnetic gear Neuland, 1916 Faus merancang gear tipe spur magnetik pada tahun 1941. Gear tersebut dioperasikan dengan cara yang sama seperti spur gear elektromagnetik seperti yang dijelaskan di atas. Satu-satunya perbedaan adalah bahwa ia menggunakan magnet permanen Gambar mengilustrasikan desain asli dari paten. Semua kutub utara magnet mengarah ke luar radial, sehingga torsi dipindahkan antara poros oleh tolakan dari kutub identik dari magnet. Bila torsi maksimum terlampaui dalam desain ini, maka gear akan slip dan menyebabkan salah satu magnet permanen pecah, selama permanen magnet masih melakukan kontak. Dengan demikian desain ini tidak sesuai bila diperlukan proteksi overload. Pemanfaatan magnet permanen dalam desain tipe spur yang lemah membuat desain tidak praktis. Faus, 1941 Gambar 2. 3 Permanen magnet spur gear Faus, 1941 Pada tahun 1970 Rand mengeluarkan sebuah paten untuk peralatan magnetik tipe spur sederhana. Dia merancang permanen magnet sehingga kedua kutub utara dan selatan menghadap secara radial ke arah luar lihat Gambar a. Hal ini meningkatkan jumlah bahan magnetik yang dibutuhkan dan biaya pembuatan. Rand, 1970. Pada tahun 1972, Laing mengeluarkan sebuah paten untuk peralatan magnetik dengan modulator fluks di antara rotor permanen lihat Gambar b. Pada tahun 1973 Laing mengeluarkan paten lain, paten ini menggambarkan peralatan magnetik yang dimasukkan ke dalam pompa sentrifugal. Keuntungan menggunakan magnetic gear pada pompa adalah dua poros berputar yang memindahkan torsi tanpa kontak fisik, sehingga pompa bisa disegel. Laing, 1972 a b Gambar 2. 4 a Spur magnetic gear dengan magnet U. Rand, 1970 b Coaxial magnet gear Laing, 1972 Pada tahun 1996 sebuah paper diterbitkan dimana magnetic gear tegak lurus dirancang, dibangun dan dievaluasi eksperimental ilustrasi dari gear yang diusulkan dapat dilihat pada Gambar paper ini menggambarkan jarak pemisahan kritis d pada Gambar di mana jika panjang celah udara lebih kecil dari pada jarak kritis, torsi yang ditransmisikan dapat ditingkatkan dengan meningkatkan jumlah kutub. Y. D. Yao, dkk 1996 Gambar 2. 5 Perpendicular magnetic gear Y. D. Yao, dkk 1996 Chau dan rekannya. menerbitkan sebuah paper, tentang desain terpadu baru pada tahun 2007. paper ini menggambarkan motor DC brushless PM yang diintegrasikan ke dalam magnetic gear koaksial lihat Gambar Sistem gabungan tersebut menawarkan kemampuan kecepatan rendah untuk magnetic gear dan membutuhkan kecepatan tinggi untuk desain motor kompak, yang mana membuat sistem gabungan memiliki torsi densitas yang tinggi dan efisiensi tinggi pada kecepatan yang relatif rendah. Mesin tersebut diusulkan untuk kendaraan listrik. Chau dan rekannya, 2007 Gambar 2. 6 Magnetic geared permanent magnetic machine Chau dan rekannya, 2007 Pada tahun 2009 Jian et al. mengusulkan konfigurasi yang sama untuk digunakan dalam aplikasi turbin angin. Sistem gabungan tersebut sangat ideal untuk pembangkit tenaga angin. Mesin yang diusulkan planetary geared permanent magnet brushless machines kemudian dibandingkan dengan sistem penggerak mekanik dengan spesifikasi listrik yang serupa. Topologi desain yang diusulkan berukuran lebih kecil dan bobotnya lebih ringan, dengan biaya bahan yang lebih rendah daripada sistem penggerak mekanik. Dari sejarah ringkas mengenai magnetic gear diatas dapat diamati bahwa gear ini sangat serba guna, magnetic gear pada dasarnya dapat dikonfigurasi dalam pengaturan apa pun selayaknya mechanical gear. Namun, magnetic gear menawarkan keuntungan yang signifikan dibandingkan dengan mechanical gear. Pada dasarnya, mechanical gear mentransfer torsi hanya melalui satu sampai tiga gigi dari gear pada saat tertentu, sedangkan magnetic gear dapat mentransfer torsi dengan semua magnet permanen mereka pada waktu tertentu. Magnetic gear dapat menempati volume yang lebih kecil dan masih mentransfer jumlah daya yang sama bila dibandingkan dengan mechanical gear. Sadra Mousavi, 2015 Adapun keuntungan lainnya dari magnetic gear, antara lain - memiliki kemampuan mentrasfer daya tanpa kontak antar komponen - memiliki rasio gear tinggi pada single stage - dapat beroperasi tanpa perlu dilakukan pelumasan - memiliki proteksi overload - torsi density tinggi - berpotensi untuk efisiensi tinggi - sedikit atau bahkan tanpa perlu perawatan Magnet Magnet adalah suatu obyek yang mempunyai suatu medan magnet. Magnet dapat dibuat dari bahan besi, baja, dan campuran logam serta telah banyak dimanfaatkan untuk industri otomotif dan lainnya. Sebuah magnet terdiri atas magnet-magnet kecil yang memiliki arah yang sama tersusun teratur, magnet-magnet kecil ini disebut magnet-magnet elementer. Pada logam yang bukan magnet, magnet elementernya mempunyai arah sembarangan tidak teratur sehingga efeknya saling meniadakan, yang mengakibatkan tidak adanya kutub-kutub magnet pada ujung logam. Setiap magnet memiliki dua kutub, yaitu utara N dan selatan S. Kutub magnet adalah daerah yang berada pada ujung-ujung magnet dengan kekuatan magnet yang paling besar berada pada kutub-kutubnya. Magnet dapat menarik benda lain, beberapa benda bahkan tertarik lebih kuat dari yang lain, yaitu bahan logam. Namun tidak semua logam mempunyai daya tarik yang sama terhadap magnet. Besi dan baja adalah dua contoh materi yang mempunyai daya tarik yang tinggi oleh magnet. Sedangkan oksigen cair adalah contoh materi yang mempunyai daya tarik yang rendah oleh magnet. Satuan intensitas magnet menurut sistem metrik Satuan Internasional SI adalah Tesla dan SI unit untuk total fluks magnetik adalah weber 1 weber/m2 = 1 tesla yang mempengaruhi luasan satu meter persegi. S. Sutomo, 2012 Bagian-Bagian Magnet Pada magnet terdapat beberapa bagian, antara lain a. Kutub Magnet Bagian magnet yang mempunyai gaya tarik terbesar disebut kutub magnet. Magnet selalu mempunyai dua kutub. Hal ini dapat diketahui bila sebuah magnet batang dicelupkan ke dalam serbuk besi. Di bagian tengah daerah netral tidak ada serbuk besi yang melekat, sedangkan bagian ke ujung makin banyak serbuk besi yang melekat pada magnet. Bagian yang banyak dilekati serbuk besi merupakan kutub magnet. Hal ini menandakan, gaya magnet yang paling besar berada di ujung-ujung magnet. Kutub utara dan kutub selatan magnet setiap magnet, apapun bentuknya selalu mempunyai kutub utara dan selatan. Dengan mengamati magnet jarum yang berputar pada porosnya, misalnya kompas. Dalam keadaan diam, salah satu ujung magnet akan menunjukan ke arah utara, sedangkan ujung yang lainya menunjuk ke arah selatan. Ujung kompas yang menunjuk ke arah utara disebut kutub utara dan ujung magnet yang mengarah selatan disebut kutub selatan. S. Sutomo, 2012 b. Magnet Elementer Setiap benda magnetik pada dasarnya terdiri dari magnet-magnet kecil yang disebut magnet elementer. Magnet elementer adalah magnet yang paling kecil yang berupa atom. Suatu benda akan bersifat magnet jika magnet-magnet elementernya mempunyai arah yang cenderung sama/ beraturan dan benda tidak mempunyai sifat magnet jika magnet-magnet elementernya mempunyai arah acak sembarang. Pada sebuah magnet, magnet-magnet elementernya tersusun rapi dan menunjuk arah yang sama, sehingga menimbulkan kutub-kutub magnet. Antar magnet elementer tersebut terdapat gaya tolak-menolak dan gaya tarik-menarik. Akan tetapi, di bagian ujung magnet hanya terdapat gaya tolak-menolak. Itulah sebabnya pada ujung-ujung magnet terdapat gaya magnet paling kuat sedangkan bagian tengahnya lemah. Pada benda bukan magnet, magnet-magnet elementernya tersusun dengan arah yang berlainan atau arah yang acak sehingga tidak menimbulkan kutub magnet. Karena arahnya acak, gaya tarik-menarik dan tolak-menolak antar magnet elementer saling meniadakan. Itulah sebabnya pada besi bukan magnet tidak terdapat gaya magnet. S. Sutomo, 2012 Gambar 2. 7 a Susunan magnet elementer besi/baja sebelum menjadi magnet. b Susunan magnet elementer besi/baja sesudah menjadi magnet. S. Sutomo, 2012 Medan Magnet Jika arus dialirkan pada suatu kumparan elektromagnetik, maka akan timbul medan magnet di sekitarnya. Medan magnet H adalah pengaruh yang dihasilkan oleh suatu sumber medan magnet arus listrik di suatu ruang dimana nilai H dipengaruhi oleh arus listrik dan panjang kumparan. Sehingga jika terdapat belitan panjang maka kekuatan magnet yang dihasilkan adalah Dimana H Kuat medan magnet a/m N Jumlah lilitan I Arus ampere panjang kumparan/lilitan m Sedangkan induksi magnet adalah pengaruh dari suatu ruang yang menghasilkan suatu gaya terhadap sebuah sumber arus di ruang itu. Jadi B dihitung dengan menghitung gaya yang dialami suatu sumber arus di suatu ruang. Apabila dibuat suatu bentuk arus, maka arus tersebut akan menimbulkan medan magnet dengan kekuatan tertentu H. Apabila medan magnet tersebut berada pada suatu ruang maka akan menyebabkan induksi magnet pada benda/medium di ruang tersebut dimana induksi tersebut merupakan medan yang terdiri dari garis-garis fluks magnetik imajiner. Fluks magnetik adalah jumlah medan magnetik garis gaya magnet yang dihasilkan sumber magnetik, dilambangkan dengan phi dengan satuan weber Wb. Kerapatan fluks magnet adalah jumlah total fluks yang menembus area yang tegak lurus dengan fluks tersebut. Hubungan antara fluks magnetik dan kerapatan fluks magnetik ditunjukkan pada persamaan berikut Dimana B Rapat fluks magnet Tesla atau Wb/m2 Fluks magnet Wb A Luas penampang m2 Ketika sebuah partikel proton atau elektron bermuatan listrik yang bergerak melewati sebuah medan magnet, akan timbul sebuah gaya yang dirasakan oleh muatan itu. Gaya ini biasa disebut dengan gaya magnet. Gaya magnet merupakan besaran vektor, yaitu besaran yang memiliki nilai dan arah. Hubungan gaya magnet F newton, fluks medan magnet B Tesla, dan muatan listrik q coulombs dapat dilihat pada rumus dibawah ini Gambar 2. 8 Vektor gaya magnet S. Sutomo, 2012 Besar dari gaya magnet adalah Dimana v m/s adalah vektor kecepatan dari partikel. Arah gaya magnet akan selalu tegak lurus dengan medan magnet maupun arah gerak partikelnya. S. Sutomo, 2012 Permeabilitas magnet Permeabilitas adalah perbandingan antara B dan H tersebut. Dari perbandingan tersebut didapatkan nilai permeabilitas dengan dimensi volt second/amp meter, satuan ini dikenal juga sebagai henry/m. Untuk udara dan bahan non magnetik, permeabilitas dinyatakan sebagai permeabilitas ruang kosong/ruang hampa dimana nilai permeabilitasnya adalah . Hubungan keduanya Diatas dikatakan bahwa penyebab induksi magnet adalah medan magnet, selain itu ada penyebab lain induksi magnet yaitu magnetisasi. Magnetisasi adalah medan magnet yang berasal dari benda itu sendiri. Magnetisasi ini terjadi karena sebuah benda/medium yang memiliki kemampuan untuk menjadi magnet ditaruh di suatu medan magnet luar. Karena pengaruh luar, momen magnet benda itu kumpulan atom-atomnya melakukan suatu peyejajaran, akibatnya saat medan magnet dihilangkan benda itu sudah memiliki sifat kemagnetan sendiri. Perbandingan antara magnetisasi ini dan medan penyebabnya yaitu medan magnet dinamakan suseptibilitas yang diberi simbol χ. Magnetisasi ini sering diberi simbol M. Tentu saja udara hampa tidak memiliki magnetisasi karena dia tidak bisa menyimpan sifat magnet. € Selain permebilitas dan suseptibilitas, juga dikenal permeabilitas relatif. Permeabilitas relatif ini adalah perbandingan nilai permeabilitas di suatu medium dengan nilainya di ruang hampa. Konsep ini diberi simbol . C. Auditia, 2017 Histerisis Magnet Telah dijelaskan diatas bahwa selain medan magnet terdapat penyebab lain dari induksi magnet yaitu magnetisasi, dimana suatu bahan/ benda tersebut memiliki medan magnet sendiri. Jika arus dialirkan pada suatu kumparan elektromagnetik, maka akan timbul medan magnet di sekitarnya, ketika arus dinaikkan maka medan magnet yang timbul akan meningkat sampai titik konstan, hal ini menandakan bahwa inti feromagnetik telah mencapai titik jenuhnya dan kerapatan fluks mencapai maksimal. Jika arus dihentikan fluks magnet tidak sepenuhnya hilang karena bahan inti elektromagnetik masih mempertahankan sifat kemagnetan. Kemampuan untuk mempertahankan sifat magnet setelah arus dihentikan disebut retentivity, sedangkan jumlah fluks magnetik yang masih ada disebut Magnetisme Residual. Ketika fluks telah mencapai maksimal jenuh dan arus di turunkan maka akan terjadi pelebaran nilai Hc Coersive Force. Sifat retentivity, Magnetisme Residual dan Coersive Force dijelaskan pada kurva histerisis yang ditunjukkan pada Gambar Taufik, 2012 Gambar 2. 9 Kurva Histerisis Taufik, 2012 Bahan ferromagnetik mula-mula memiliki magnetisasi nol pada daerah yang bebas medan magnetik, bila bahan mendapat pengaruh medan magnetik H maka bahan akan memperoleh magnetisasi B yang besar. Jika H diperbesar maka akan makin besar pula magnetisasi B hingga sampai ke titik saturasi S. Apabila kurva magnetisasi dilanjutkan dengan mengurangi besar medan magnetik H hingga titik nol, magnetisasi B akan turun namun tidak kembali menjadi nol. Turunnya B akan membentuk kurva baru menuju titik Br Ramenan Induction yaitu suatu kondisi dimana bahan tetap memiliki induksi magnet/magnetisasi meskipun medan magnet dari luar telah ditiadakan. Titik Br disebut sebagai kerapatan fluk remanensi atau remanensi bahan yaitu besarnya rapat fluk magnetik B yang tertinggal pada bahan pada saat medan magnet H sama dengan nol. Untuk menghilangkan remanensi tersebut yaitu menurunkan nilai B hingga ke titik nol, maka bahan diberikan medan magnet H bernilai negatif. Lalu akan terbentuk kurva menuju titik Hc coersive force dengan nilai negatif. Titik Hc ini disebut sebagai gaya koersif atau koersivitas bahan yaitu besarnya medan magnet atau BHmax intensitas H yang diperlukan untuk mengembalikan rapat fluk magnetik menjadi nol. Apabila siklus ini diteruskan maka akan didapat kurva dengan bentuk simetris yang dikenal dengan fenomena histeresis seperti pada gambar di atas. Dari kurva histeresis dapat diketahui besarnya koersivitas bahan Hc, remanensi bahan Br dan permeabilitas bahan µ yang besaran-besaran tersebut menentukan sifat dan karakteristik kemagnetan suatu bahan. Bahan feromagnetik memiliki retentivity tinggi hard magnetic material sangat baik untuk memproduksi magnet permanen. Sehingga salah satu ciri bahan magnet yang kuat yaitu memiliki nilai BHmax energy product yang tinggi. BHmax digambarkan sebagai persegi terluas yang bisa dibuat pada kuadran II kurva histerisis dengan satuan MGOe atau KJ/m3. Sedangkan bahan non feromagnetik yang memiliki retentivity rendah soft magnetic material ideal untuk digunakan dalam elektromagnet, solenoida atau relay. Taufik, 2012 Macam-macam Magnet permanen Magnet permanen adalah suatu bahan yang dapat menghasilkan medan magnet yang besarnya tetap tanpa adanya pengaruh dari luar atau disebut magnet alam karena memiliki sifat kemagnetan yang tetap. Magnet ini dapat dihasilkan oleh alam atau dapat dibuat dari bahan feromagnetik bahan yang memiliki respon yang kuat terhadap medan magnet. Magnet permanen dibuat orang dalam berbagai bentuk dan dapat dibedakan menurut bentuknya, berikut beberapa contoh magnet permanen 1. Neodymium Magnets Magnet neodymium, merupakan magnet permanen yang paling kuat. Magnet neodymium juga dikenal sebagai NdFeB, NIB, atau magnet Neo, merupakan jenis magnet bumi yang langka, terbuat dari campuran logam Neodymium Nd, Boron B, Dysprosium Dy, Gallium Ga. Tetragonal Nd2Fe14B memiliki struktur kristal yang sangat tinggi uniaksial anisotropi magnetocrystalline HA ~ 7 teslas . Senyawa ini memberikan potensi untuk memiliki koersivitas yang tinggi yaitu, ketahanan mengalami kerusakan magnetik. Sinter Nd2Fe14B cenderung rentan terhadap korosi. Secara khusus, korosi sekecil apapun dapat menyebabkan kerusakan magnet sinter. Masalah ini dibahas dalam banyak produk komersial dengan menyediakan lapisan pelindung. Pelapisan nikel atau dua pelapisan tembaga berlapis nikel digunakan sebagai metode standar, meskipun pelapisan dengan logam lainnya atau polimer dan lapisan pelindung pernis juga digunakan. Contoh magnet neodymium dapat di lihat pada gambar S. Sutomo, 2012 Gambar 2. 10 Neodymium Magnet S. Sutomo, 2012 2. Samarium-Cobalt Magnets SmCo Magnet Samarium-Cobalt adalah salah satu dari dua jenis magnet bumi yang langka, merupakan magnet permanen yang kuat yang terbuat dari paduan samarium dan kobalt. Magnet ini dikembangkan pada awal tahun 1970. Magnet Samarium-Cobalt umumnya-terkuat kedua dari jenis magnet permanen, Sifat magnetik tinggi dan memiliki karakteristik suhu yang sangat baik. Magnet ini juga lebih mahal dari bahan magnet lainnya, rapuh, dan rawan terhadap retak dan chipping. Jenis magnet ini dapat ditemukan di dalam alat-alat elektronik seperti VCD, DVD, VCR Player, Handphone, dan lain-lain. Contoh magnet SmCo dapat di lihat pada gambar Sutomo, 2012 Gambar 2. 11 Samarium-Cobalt Magnets S. Sutomo, 2012 3. Alnico Alnico adalah salah satu magnet komersial tertua yang ada dan telah dikembangkan dari versi sebelumnya dari baja magnetik. Komposisi dari magnet ini adalah Aluminium Al, Nikel Ni dan Cobalt Co. Meskipun memiliki induksi sisa yang tinggi, nilai magnetiknya relatif rendah karena mudahnya mengalami demagnetisasi. Namun, tahan terhadap panas dan memiliki mekanik yang baik. Contoh magnet alnico
Berbedadengan arteri, vena memiliki dinding pembuluh yang lebih tipis. Ini dikarenakan lapisan otot di dalamnya juga lebih tipis. 4. Keberadaan katup. Perbedaan lain yang cukup menonjol antara arteri dan vena adalah keberadaan katup. Vena memiliki katup yang memastikan agar darah terus mengalir ke jantung.

[QUOTE=khartanto;432984012]terima kasih Pak Dhe Toga buat kesimpulan dalam menentukan bobot balancer, ada yang mau saia tanyakan juga mengenai cara menentukan bobot balancer contoh pada motor supra x 97 cc. Pak Dhe kalo saia mau mengadopsi Magnet Racing-racingan copy kitaco-kitacoan malus [spoiler=gambar magnetnya][img] Begini Pak Dhe bahwa beban magnet racing ini kurang lebihnya 160-161 gram, nah ini akan diadopsi pada motor supra x 97cc saia. Kira-kira untuk menyeimbangkan berat beban bandul balancernya diperlukan berapa gram u/ keseimbangannya Pak Dhe? Adapun yang akan saia gunakan bahan2nya yaitu - kruk as kharisma yang akan dimodif mengikuti bentuk dari Kruk As bawaan supra-xnya - Magnet Racing dengan berat beban 160-161 grama rata-rata. - Stang seher standar pabrik bukan stang seher grand - Pin rod standar pabrik tanpa naik stroke - Bearing SKF Esplorer 6304/C3 Standar - Pengganti gigi primer pada jedek punya mona yg jumlah mata giginya 17 mata gigi karena mengadopsi Gear Oil Pump Drive beserta Oil Pump Mona ini ditimbang pake kiloan beras hanya 20 gram - Gigi sekunder jedek pake after market TK yang jumlahnya 18 mata gigi dengan panjang 2,8 cm ini ditimbang pake kiloan beras beratnya 90 gram - Rumah Kopling After Market TK 68 mata gigi - Crankcase dalam kanan Mona Ilustrasi rumus yang saia dapatkan dari beberapa sumber sbb Nah saia mau Planning applikasi berat balancer, mohon dikoreksi Pak Dhe T1 = T2 M1 x L1 = M2 x L2 M1 = Berat Magnet gram L1 = Panjang Poros Kruk As chamshaft Kiri M2 = Berat Bandul Balancer L2 = Panjang Poros Kruk As chamshaft Kanan M1 = 161 gram berat magnit racing L1 = 9,5 cm Panjang Poros Kruk As Supra Kiri L2 = 12,7 cm Panjang Poros Kruk As Supra Kanan Didapat M2 = M1 X L1/L2 = 120,433 gram u/ bandul balancer Nah maksudnya apa betul berat beban bandul balancer yg dibutuhkan itu harus 120,433 gram? sedangkan yang saia pikirkan sekarang ini andaikata gigi primer dan gigi sekunder jedek saja sudah 110 gram terpasang apakah balancer butuh 10 gram soalnya berat pengunci/ baut pada poros kruk as kanan tidak 10 gram Pak Dhe, Mohon pencerahan seputar cara menentukan bobot balancer yang efektif, Pak Dhe. cmiiw. Matur Sembah Suwun Pak Dhe togafantiarso. Ada lagi Pak Dhe apa perlu memotong poros kruk As Kanan?[/QUOTE] thanks buat pertanyaan yang bagus ini... pada dasarnya saya sendiri pun blom tau hitungan yang pasti untuk menentukan berapa angka yang tepat untuk menentukan bobot yang tepat.. pada tulisan saya sebelumnya saya katakan bahwa semua saya lakukan dengan trial error berdasarkan data dari catatan waktu yang saya dapatkan dan input data yang saya terima dari sang joki..sebelumnya saya bilang ada beberapa batasan untuk menentukan sebuah parameter yang tepat dalam mencari jawaban berapa kira2 bobot yang tepat.. 1 contoh motor untuk bermain 800m final gearnya motor saya menggunakan 17 / 27..pernah saya gunakan magnet dengan bobot 550 gram dan balancer 300 gram hasilnya motor saat start power drop dan tidak memuaskan..dan sekarang saya menggunakan bobot yang lumayan berat dan bbot blancer 1000gram..baru saya rasa mendapatkan kombinasi yang pas menurut saya.. kembali kepertanyaan mas bro nih..saya mo tau dulu motor akan bermain di jarak berapa?dan klo diliat dari ukuran bobot magnetnya itu terlampau ringan..saya pernah menggunakan bobot magnet 900 gram dan balancer 600 gram dan hasilnya lumayan.. dan jika dilihat dari CC nya yang masih murni 97cc torsi yang dihasilkan pun masih relatif kecil,,ini membutuhkan tambahan daya dorong awal dari torsi balancer atw magnet.. solusi yang saya bisa tawarkan mungkin dengan menggunakan bobot magnet std dan balancer kisarn 700 gram akan lebih membantu ketimbang magnet dan balancer ringan jika torsi yang dirasa masih kurang cukup.. Note - makin besar diameter lingkar luar dari media yang berputar maka energi potensialnya pun akan lebih besar ketimbang dengan diameter yang lebih kecil dan bobot yang lebih berat... - makin jauh jarak poros dengan benda yang berputar dengan benda lainnya..makin besar juga moment puntir yang di hasilkan pada poros tersebut.. - Untuk benda yang perputar dengan potensi kecepatan kerja yang tingggi lebih baik poros2 putar memiliki panjang yang relatif singkat atw pendek untuk mencegah terjadi gaya puntir yang berlawanan yg dapat menyebabkan terputusnya poros..dan membuat poros lebih kuat ketimbang dengan panjang yg sebelumnya kondisi sebelum di pendekan

Fitri Wahyu Palani (2016) Pengaruh Perbandingan Ampas Wortel (Daucus Carrota (L.) Dan Suhu Terhadap Hasil Ekstraksi Total Karoten Dengan Minyak Zaitun. Sarjana thesis, Universitas Brawijaya. Abstract. English Abstract. Carrot is a vegetable that shaped like a reddish yellow tuber or yellowish orange tuber with a texture that similar with wood. Menentukan Jenis, Tipe-Model Magnetic Separator. Magnetic Separator Untuk Pengolahan Bijih Besi Magnetit. Tipe atau jenis magnetic separator ditentukan berdasarkan sifat kemagnetan dari bijih yang akan diolah atau besi magnetite memiliki kemagnetan yang sangat kuat, sehingga jenis yang dipilih adalah mesin dari kelompok low intensity magnetic Pulley Separator Belt ConveyorPenentuan berikutnya didasarkan pada ukuran bijih dan jenis operasinya. Jika ukuran bijih yang akan dipisah lebih daripada 10 mm, biasanya dipisah cara kering, atau tanpa air, maka dapat dipilih jenis magnetic pulley saja yang dipasang di ujung belt Magnetic Separator Belt Conveyor 1Wet Drum Magnetic SeparatorUntuk bijih dengan ukuran kurang daripada 10 mm, biasanya bijih dipisah secara basah, ditambah air, maka dipilih jenis drum yang dipasang pada table-box unit, jenis ini selanjutnya disebut dengan Magnetic Separator Wet Intensity Magnetic Separator LWIMS,Tabel Spesifikasi Wet Drum Magnetic SeparatorPemilihan tipe Magnetic separator ini didasarkan pada ukuran bijih yang akan dipisah, seperti ditunjukkan pada table di Ukuran Bijih Dan Tipe-Model Magnetic SeparatorJika bijih yang akan dipisah memiliki ukuran kurang daripada 8000 mikron, atau kurang daripada 8 mm dan memiliki ukuran yang kurang daripada 75 mikron sebanyak 4 sampai 10 persen, maka magnetic separator yang cocok adalah Concurrent atau bijih yang akan dipisah memiliki ukuran lebih kecil daripada 100 mikron, dengan ukuran yang lebih kecil daripada 75 mikron ada sebanyak 60 – 75 persen, maka magnetic separator yang cocok adalah dari tipe Ukuran Partikel Pada Magnetic Separation Kadar Recovery Bijih BesiKadar Dan Recovery Fe Pada Produk Grinding Tahap Satu. Pada gambar di bawah dapat dilihat kandungan dan recovery Fe dalam bijih besi hasil operasi...Membuat Rancangan Pengolahan BijihPerhitungan Neraca Bahan Pada Rancangan Pengolahan Bijih. Diagram pengolahan bijih secara keseluruhan dapat dilihat seperti gambar di Rancangan Pengolahan Bijih Besi Bijih Besi Magnetit. Bijih besi magnetit memiliki sifat kemagnetan yang tinggi dibandingkan dengan mineral gangue -nya. Perbedaan sifat...Desain Pabrik Pengecilan Ukuran, Crushing PlantOperasi Kominusi Untuk Pengecilan Ukuran Bijih Crushing Plant merupakan tahapan pengolahan yang bertujuan untuk menyiapkan ukuran bijih agar sesuai...Menentukan Cone Crusher Kapasitas Daya Listrik Kurva Distribusi Ukuran Produk Umpan Maksimum CSS - CSSCone crusher adalah crusher yang umum digunakan sebagai secondary crusher. Sehingga pemilihan cone crusher ditentukan oleh model - jenis primary crusher...Cara Menentukan Jaw Crusher Tipe Kapasitas Daya Listrik Kurva Distribusi Ukuran Umpan Produk Closed Open Side SettingJaw Crusher Jaw crusher merupakan alar – mesin yang umum digunakan untuk pengecilan ukuran size reduction material khususnya bahan galian tambang. M...Menentukan Distribusi Ukuran Produk Cone CrusherDistribusi Ukuran Bijih Hasil Operasi Cone Crusher. Untuk mengetahui distribusi ukuran bijih setelah diremuk dengan Cone Crusher dapat menggunakan ...Grizzy Feeder Screen Cara Menentukan Kapasitas Daya Listrik Dimensi Ukuran Lubang Berat Umpan Grizzly ScreenPengertian Grizzly Screen Ayakan Batang Sejajar Grizzly adalah Ayakan yang terbuat dari batang yang disusun sejajar yang dapat dioperasikan dengan getaran...Membuat Rancangan Pabrik Grinding PlantPengertian Definisi Operasi Penggerusan, Grinding Plant Operasi pengerusan atau grinding merupakan tahap pengecilan ukuran lanjutan dari operasi peremukan....Cara Menentukan Ball Mill Kapasitas Power Draft Listrik Grinding Media Umpan Persen Solid Kecepatan Putar KritisBall mill merupaan alat atau mill’ yang berfungsi untuk menggerus material - bahan galian tambang yang dipasang setelah sirkuit crushing plant. Ball mil...Daftar PustakaWills, B., A., 1988, “Mineral Processing Technology”, Pergamon Press, OxfordWills, and Napier-Munn., 2006, “Minerral Processing Technology, Elsevier Science And Technology Book, QueenslandKelly, E.,G., 1982, “Introduction to Mineral Processing”, John Wiley & Son, New M. John, 1973, “Unit Operation in Mineral Processing”, British Columbia Institue of Technology, British Columbia, BurnabyMular, L., Andrew, 2000, “Elements of Mineral Process Engineering”, Unversity of British Columbia, Vancouver, B. C., V6T 1Z4, A. Yan, D. S., 2006, “Mineral Processing Design and Operation”, Perth, AM., 1939, “Principles of Mineral Dressing”, Mc. Graw Hill Book Company Inc, New AF., 1987, “Hand Book of Mineral Dressing”, John Willey and Sons, New 2001, “Modeling & Simulation of Mineral Processing Systems, Department of Metallurgical Engineering, University of Utah, and Bearman, “1997, “Investigation of interparticle breakage as applied to cone crushing, Minerals Engineering, vol. 10, no. 2, February, pp. Minerals., 2008, “Crushing and Screening Handbook”, 3rd ed., Tampere Metso Minerals., 2006, “Basics in Minerals Processing”, 5th Edition, Section 4 – Separations, Metso A. EJ., 1965, “Reader in Mineral Dressing”, University of London, Mining Publication, Salisbury House, magnetic separator untuk pemisahan secara magnetis seperti counter-rotation, concurrent, counter-current. Tipe-Model Magnetic Seperator ini Menentukan Jenis Magnetic Separator dan Magnetic Separator Pengolahan Bijih Besi Magnetit. Jenis Tipe wet low intensity magnetic separator merupakan Tipe Concurrent magnetic separator dan Tipe Countercurrent magnetic Counter-rotation magnetic separator adalah Ukuran Pick up zone magnetic separator untuk Ukuran Magnetic Separator dan Kapasitas Magnetic Separator seperti Gambar Magnetic Separator. Pengolahan Bijih Besi Magnetic untuk Pengolahan cara magnet dengan Gambar Magnetic Separator dan Spesifikasi magnetic dan ukuran magnetic separator merupakan kapasitas magnetic separator sebagai fungsi magnetic separator dan kegunaan magnetic separator. Cara menentukan tipe magnetic separator.

zirkoniumZrNbMoGe setelah tes oksidasi dalam Mass Suspension Balance (MSB) pada temperatur 500 dan 700 oC masing-masing selama 5 jam. Komposisi unsur dalam sampel paduan adalah 96,9 %Zr, 2,5 %Nb, 0,5 furnace dengan komposisi dalam persen berat adalah 96,9 % Zr, 2,5 % Nb, 0,5 % Mo dan 0,1% Ge dengan spesifikasi seperti ditunjukkan pada Tabel 1.

fungsi Wheel Balancer​ 1. fungsi Wheel Balancer​ 2. apakah alasan menggunakan load balancer​ 3. ketika NGINX load balancer sudah di set vointing ke VPS internal, dicoba akses dari browser lancar, tapi ketika ko 403 forbidden ?​ 4. WIEKE Ride The Wind of Change MINIM DAN HALUS GETARANNNYA NEW WIEKA 100 Jangan dilawan... Dengan adanya Engine Balancer Menjadikan getaran mesin sangat minim dan Halus Sehingga new wieka 100 semakin nyaman Dan aman Dikendarai oleh siapa pun, ayo buktikan... Layanan Prima WIEKA PRIMA MOTOR Cabang -WIEKA PRIMA MOTOR MALANG Telp. 389162 -WIEKA PRIMA MOTOR LAWANG Telp. 9523495 Isi iklan di atas adalah...​ 1. fungsi Wheel Balancer​ JawabanBalancing berfungsi untuk membuat roda bagian depan dan belakang menjadi parallel menggunakan alat wheel balancer. 2. apakah alasan menggunakan load balancer​ agar load order processor mendekati balance 3. ketika NGINX load balancer sudah di set vointing ke VPS internal, dicoba akses dari browser lancar, tapi ketika ko 403 forbidden ?​ Hai Iko,Error 403 pada terjadi ketika server tidak memiliki izin untuk mengakses file atau direktori dapat diakses karena memiliki permission yang cukup sedangkan file tidak memiliki permission yang cukup untuk diakses oleh mengatasinya dapat dengan memberikan permission yang cukup ke file yang ingin membantu! 4. WIEKE Ride The Wind of Change MINIM DAN HALUS GETARANNNYA NEW WIEKA 100 Jangan dilawan... Dengan adanya Engine Balancer Menjadikan getaran mesin sangat minim dan Halus Sehingga new wieka 100 semakin nyaman Dan aman Dikendarai oleh siapa pun, ayo buktikan... Layanan Prima WIEKA PRIMA MOTOR Cabang -WIEKA PRIMA MOTOR MALANG Telp. 389162 -WIEKA PRIMA MOTOR LAWANG Telp. 9523495 Isi iklan di atas adalah...​ Jawabaniklan motorPenjelasanmungkin? kurang jelasJawabanTentang iklan motor Penjelasantrimakasih Video Terkait
beratmolekul, nilai Hydrophylic Lipophylic Balance (HLB) dan tegangan permukaan. BAHAN DAN METODE Bahan Bahan yang digunakan antara lain CoQ 10 (PT. Chemco Prima Mandiri, Jakarta, Indonesia), lipid setil dan diaduk dengan magnetic stirrer kecepatan 700 rpm. Setelah lipid meleleh, kemudian ditambahkan CoQ 10. Fase air yaitu tween 80, propilen
Magnetisasi paralel terdapat pada arah radial dan tangensial. Berikut adalah persamaan untuk mendapatkan magnetisasi paralel. 𝑀𝑠𝑟, ∅ = 𝑀𝑟∙ 𝑟̂ + 𝑀∅∙ 𝜑̂ dimana Mr magnetisasi arah radial A/m 𝑀∅ magnetisasi arah tangensial A/m Magnet Magnet adalah sebuah benda yang mampu menarik benda disekitarnya karena memiliki sifat kemagnetan. Kemagnetan sendiri adalah suatu fenomena fisik yang timbul dari medan magnet. Sifat dari suatu magnet dapat ditentukan dari medan magnet, induksi magnet dan lain sebagainya. Magnet memiliki beberapa jenis dan tipe, salah satunya adalah magnet permanen. Dari segi ukuran, magnet permanen mampu menghasilkan medan magnet yang sama dengan kumparan elektromagnetik dengan ukuran yang lebih kecil. Hal ini diilustrasikan pada gambar Ilustrasi Perbandingan Ukuran Magnet dan Kumparan. Gambar Ilustrasi Perbandingan Ukuran Magnet dan Kumparan Karakteristik dan Sifat Material Magnet Permanen Untuk menghasilkan medan magnet yang kuat dengan ukuran yang kecil, maka material yang tepat untuk magnet permanen adalah material ferromagnetik. Material ferromagnetik tersedia dengan berbagai karakteristik. Pada umumnya, material ferromagnetik dibagi menjadi dua kategori utama berdasarkan karakteristik histerisisnya yaitu, soft magnetic materials dan hard magnetic materials. Perbedaan antara keduanya ada di nilai coercitivity, hal ini dapat dijelaskan oleh gambar Hysterisis Loop. Gambar Hysteresis Loop Dari gambar hard magnetic materials memiliki nilai coercivity yang lebih besar. Disebut hard magnetic material karena sifat kemagnetannya susah untuk dibuat maupun dihilangkan. Terdapat dua kelompok hard magnetic materials yaitu, magnet konvensional dan rare earth. Dari tabel Material Magnet Permanen, magnet konvensional seperti Alnico dan Ferrite memiliki produk energi maksimum sebesar 2-80 kJ/m3. Sedangkan produk energi untuk magnet rare earth lebih besar dari 80 kJ/m3. Alasan utama keunggulan rare earth adalah nilai magnetorystalline anisotropy yang tinggi seperti NdFeB dan SmCo. Tabel Karakteristik Material Magnet Permanen No. Magnet Demagnetisasi Demagnetisasi adalah fenomena dimana sebuah magnet kehilangan sifat kemagnetannya. Terdapat beberapa hal yang dapat menyebabkan demagnetisasi, yaitu temperatur pengoperasian dan elektromagnet secara AC. Temperatur memiliki efek yang signifikan terhadap sifat kemagnetan. Hal ini disebabkan karena meningkatnya temperatur mengakibatkan bergetarnya atom-atom sehingga magnetic moment memiliki orientasi yang acak. Magnetisasi sebuah material maksimal berada pada suhu -273oC 0 K karena pergerakan atom menjadi minimal. Bagaimanapun, magnetisasi akan menurun seiring dengan pertambahan temperatur. Pada suatu temperatur, nilai magnetisasi akan menjadi nol. Temperatur ini disebut temperatur Curie. Ketika material ferromagnetik dipanaskan lebih dari temperature Curie, material akan berubah sifat menjadi paramagnetik. Besar temperatur Curie tiap material berbeda seperti yang tertera di tabel Temperatur Curie Magnet Permanen. Tabel Temperatur Curie Magnet Permanen No. Material Temperatur Curie oC 1 Alnico 850 2 SmCo 720 3 NdFeB 310 4 Ferrite 450 Sebuah magnet permanen utamanya beroperasi pada kuadran kedua dari hysteresis loop. Data dalam kuadran ini biasa disebut kurva demagnetisasi yang dapat menjelaskan sifat magnet dalam medan demagnetisasi yang berbeda. Fenomena ini cukup rumit tapi proses yang paling utama adalah terbentuknya domain yang terbalik. Kurva demagnetisasi terdiri dari dua garis yang mendekati linear yang terpisahkan oleh daerah dengan lekukan kecil yang disebut dengan knee point seperti pada gambar Kurva Demagnetisasi. Gambar Kurva Demagnetisasi Demagnetisasi juga bisa terjadi karena adanya medan magnet dari luar dan pertambahan suhu. Di sisi lain, demagnetisasi dapat terjadi dengan sendirinya dikarenakan kutub utara dan selatan yang bebas pada ujung magnet menghasilkan medan magnet yang berlawanan dengan magnetisasi dari magnet tersebut. Namun karena nilainya yang kecil, diasumsikan nol. Tinjauan Software Simulasi Finite Element Method Metode elemen hingga atau finite element method merupakan suatu pendekatan numerik dimana bidang telaah dibagi menjadi banyak daerah geometri sederhana yaitu segitiga atau tetrahedral dan masing-masing daerah mempergunakan persamaan secara khusus. Perhitungan-hingga ratusan persamaan-ini dikerjakan oleh software simulator secara simultan. Pengembangan dan penerapan metode ini mula-mula disarankan untuk menganalisis permasalahan struktur pada tahun 1960 dan dikenalkan pada komputasi electromagnetic pada tahun 1970. Permasalahan magnetostatic adalah permasalahan magnetisme yang tidak berubah menurut waktu time-invariant. Medan magnet seperti ini dihasilkan dari sumber arus konstan atau magnet permanen. Permasalahan magnetostatic pada penelitian ini dapat diselesaikan menggunakan software komputasi finite element method. Software komputasi finite element method dalam bidang magnetostatic yang cukup handal dan memadai menurut hasil pencarian adalah Ansys Maxwell 3D, software ini memiliki antarmuka yang mudah dipahami dan mampu menyajikan data dengan sangat baik. Software alternatif lainnya antara lain a MagNet dari Infolytica, b FEMM, c SEMFEM dari Python, d FLUX dari Magsoft, e JMAG dari JMAG Group, f COMSOL Multiphysic dari COMSOL, g Opera dari Vector Fields. Berikut ini adalah tampilan software Ansys Maxwell 3D yang digunakan dalam penelitian ini. Gambar Antarmuka Software Ansys Maxwell 3D untuk Komputasi dan Visualisasi Permasalahan Magnetostatic Dimulai dari persamaan Maxwell dan diasumsikan bahwa muatannya tetap atau bergerak sebagai arus tetap J, persamaan dipisahkan menjadi dua persamaan untuk medan magnet. Karena bidang tidak bergantung terhadap waktu didapatkan persamaan magnetostatic sebagai berikut ∇ × 𝐻 = 𝐽 ∇ ∙ 𝐵 = 0 dengan H = Intensitas medan magnet B = Kerapatan fluks magnet Kedua persamaan di atas mengikuti hubungan antara intensitas medan magnet dengan kerapatan fluks magnet. Jika material magnet non-linier misalnya magnet AlNiCo maka permeabilitas magnet μ merupakan fungsi dari B. μ = 𝐵 𝐻𝐵 Solver terus mencari bidang yang memenuhi persamaan melalui pendekatan potensial vektor magnetik. Kerapatan fluks ditulis dalam bentuk potensial vektor, A, sebagai berikut 𝐵 = ∇ × 𝐴 Sekarang definisi dari B akan akan memenuhi persamaan Kemudian persamaan dapat ditulis sebagai berikut ∇ × 1 𝜇𝐵∇ × 𝐴 = 𝐽 Untuk material isotropik linier dan diasumsikan Coulomb gauge ∇ ∙ 𝐴 = 0, persamaan direduksi menjadi sebagai berikut −1 𝜇∇2𝐴 = 𝐽 Solver mempertahankan bentuk dari persamaan sehingga permasalahan magnetostatic dengan hubungan B-H non-linier dapat diselesaikan. Penyelesaian metode elemen hingga umumnya menggunakan metode matriks. Setiap elemen memiliki persamaan yang akan digabungkan menjadi sebuah persamaan dari keseluruhan sistem. Persamaan tersebut digunakan untuk mendapatkan parameter yang ingin dicapai dari pemodelan sistem. Persamaan yang digunakan sebagai berikut {𝐹} = [𝐾] ∙ [𝐴] − [𝑃] + [𝑄] dimana F matriks gaya Lorentz K matriks kontribusi massa A matriks magnetic vector potential P matriks non-null current density Q matriks non-homogeneous Neumann boundary Matriks P memiliki nilai ketika pada source magnet terdapat current density. Matriks Q memiliki nilai ketika terdapat batasan Neumann yang tidak homogen. Dalam kasus 3D secara umum, A adalah vektor dengan tiga komponen. Namun, dalam kasus planar 2D dan asimetrik, dua dari tiga komponen tersebut bernilai nol, hanya menyisakan komponen pada arah "keluar dari halaman". Keuntungan menggunakan formulasi potensial vektor adalah bahwa semua kondisi yang harus dipenuhi digabungkan menjadi satu persamaan tunggal. Jika A ditemukan, B dan H kemudian dapat disimpulkan dengan menurunkan A. Bentuk dari persamaan diferensial parsial elips, muncul dalam studi berbagai jenis fenomena teknik. Ada sejumlah besar alat yang telah dikembangkan selama bertahun-tahun untuk menyelesaikan masalah. Tinjauan Pustaka Terdapat beberapa penelitian yang dijadikan referensi dalam analisis ini antara lain G. Muruganandam, pada tahun 2013 melakukan penelitian yang bertujuan untuk menganalisa beban torsi yang dialami magnetic bevel gear dengan beberapa konfigurasi yang meliputi celah udara dan jumlah magnet dengan rasio dan dimensi yang tetap. Pada penelitian tersebut, dilakukan penyelesaian secara matematis dengan bantuan software MATLAB dan MagNet. a b Gambar Hasil Simulasi dengan Variasi Np =16, NL = 4 dan Celah Udara 0,5 mm a Flux Density b Grafik Torsi terhadap Waktu Gambar Hasil Simulasi dengan Variasi Np =16, NL =4 dan Celah Udara 0,5 mm menunjukkan bahwa magnetic gear mampu mentransmisikan daya sesuai dengan desain yang telah dibuat yaitu sebesar 29 Nm dan flux density sebesar T namun masih mengalami masalah dengan terjadinya slip pada saat torsi yang disalurkan mendekati dan lebih dari perkiraan desain. Yi-Chang Wu, pada tahun 2015 melakukan penelitian yang membahas tentang analisis pengaruh geometri dan parameter material terhadap torsi yang ditransmisikan oleh magnetic spur gear. Pada penelitian ini, dilakukan simulasi menggunakan software Ansoft Maxwell. a b c Gambar Hasil Simulasi Yi-Chang Wu a Grafik T vs Air Gap b Grafik T vs Remanence c Grafik T vs Jumlah Magnet Gambar Hasil Simulasi Yi-Chang Wu menunjukkan bahwa jumlah magnet, celah udara dan nilai Remanence dari magnet permanen memiliki pengaruh terhadap torsi yang ditransmisikan dengan error berada di bawah 10%. Hasil dari simulasi telah mendekati spesifikasi desain yang telah dibuat. Dari tinjauan penelitian sebelumnya, belum pernah dilakukan penelitian tentang bevel gear dengan sudut poros lebih dari 90o dan dibandingkan dengan mechanical gear. Pada penelitian ini, akan dilakukan analisis pengaruh jumlah magnet dan celah udara terhadap karakteristik torsi yang ditransmisikan dengan batasan geometri yang mendekati dengan produk mechanical gear yang sudah ada. Dari penelitian ini, akan diketahui bagaimana konfigurasi yang tepat agar angular magnetic bevel gear dapat memiliki kemampuan menyerupai mechanical bevel gear. 29 Penelitian mengenai angular magnetic bevel gear memiliki beberapa tahapan yang dilakukan. Dalam bab ini, akan dijelaskan bagaimana melakukan tahapan-tahapan hingga penelitian ini selesai. Diagram Alir Penelitian Mulai Observasi Perumusan Masalah Studi literatur Penentuan data awal A ` A Pemodelan 3D angular magnetic bevel gear Validasi simulasi Simulasi FEM angular magnetic bevel gear magnetostatic solution Simulasi FEM angular magnetic bevel gear transient solution Pengambilan dan pengolahan data B Gambar Diagram Alir Penelitian Gambar merupakan diagram alir yang menjelaskan tahapan-tahapan penelitian pada tugas akhir ini. Penjelasan mengenai tiap tahapan pada diagram alir adalah sebagai berikut Observasi Observasi merupakan langkah pertama yang dilakukan dalam penelitian ini. Tujuan dilakukan observasi adalah menentukan ruang lingkup permasalahan yang akan dijadikan penelitian. Dalam hal ini, observasi dilakukan pada lingkup angular magnetic bevel gear dengan sudut poros 120o. B Analisa data dan pembahasan Kesimpulan penelitian Selesai Perumusan Masalah Setelah observasi dilakukan, dilakukan perumusan masalah yang terdapat pada lingkup observasi yang dilakukan. Permasalahan yang akan diteliti adalah potensi yang dimiliki oleh angular magnetic bevel gear untuk menggantikan roda gigi konvensional. Untuk itu, rumusan masalah yang telah ditentukan adalah bagaimana karakteristik torsi dari desain angular magnetic bevel gear dengan variasi jumlah magnet dan celah udara. Studi Literatur Studi literatur bertujuan untuk mendapatkan informasi yang lebih detail untuk menunjang penelitian yang akan dilakukan. Informasi yang dicari berupa dasar teori roda gigi, magnetic gear, karakteristik magnet permanen, metode elemen hingga dan penelitian terdahulu yang telah dirangkum. Penentuan Data Awal Data awal yang digunakan berasal dari spesifikasi angular miter gear produksi Kohara Gear Industry Co., Ltd. dengan kode SAM3-20120. Dari spesifikasi tersebut, diambil parameter dimensi dan torsi yang mampu ditransmisikan. Spesifikasi angular miter gear produksi Kohara Gear Industry Co., Ltd. dengan kode SAM3-20120 terdapat pada gambar Spesifikasi tersebut yang menjadi dasar perancangan angular magnetic bevel gear. a b c Gambar Spesifikasi SAM3-20120 a Gambar Teknik b Dimensi c Dimensi dan Torsi Pemodelan 3D Angular Magnetic Bevel Gear Perancangan model 3D angular magnetic bevel gear dilakukan dengan program Inventor 2017. Pada gambar Sketch 2 Dimensi, terdapat dua buah bagian yang dibuat yaitu hub gear dan magnet permanen. Berikut penjelasan lebih detail dari pemodelan 3D a. Membuat sketch yang nantinya akan diproses agar menjadi 3 dimensi. a b Gambar Sketch 2 Dimensi a Hub Gear b Magnet Permanen b. Sketch yang telah dibuat kemudian diproses revolute agar menjadi 3 dimensi seperti pada gambar Model 3D. Untuk bagian hub gear, dilakukan revolute sebesar 360o. Sedangkan bagian magnet permanen, dilakukan revolute sebesar 90o untuk jumlah magnet 4 buah, 45o untuk jumlah magnet 8 buah dan 22,5o untuk jumlah magnet 16 buah. a b c d Gambar Model 3D a hub gear b Magnet Permanen 90o c Magnet Permanen 45o d Magnet permanen 22,5o Validasi Simulasi Simulasi pada penelitian ini menggunakan software Ansoft Maxwell 3D v. 17. Untuk membuktikan apakah simulasi yang dilakukan sudah sesuai, dilakukan validasi simulasi dengan objek simulasi adalah model dari penelitian terdahulu yang dilakukan oleh Murugunandam. Pada validasi simulasi ini, diharapkan hasil yang mendekati hasil yang ada pada penelitian tersebut. Software yang digunakan pada penelitian yang dilakukan Muruganandam adalah MagNet. Hasil yang didapatkan pada penelitian oleh Muruganandam terdapat pada Gambar Hasil Simulasi dengan Variasi Np =16, NL = 4 dan Celah Udara mm a Flux Density b Grafik Torsi terhadap Waktu. Untuk hasil seluruh simulasi dapat dilihat pada tabel Hasil Simulasi Penelitian Muruganandam Tabel Hasil Simulasi Penelitian Muruganandam Air Gap Length mm 1 mm mm 2 mm Result 29 Nm Nm Nm Nm Kemudian dilakukan simulasi menggunakan software Ansoft Maxwell 3D v. 17 dengan model yang sama dengan penelitan oleh Murugunandam. Gambar adalah hasil simulasi untuk model yang dibuat oleh Murugunandam. Gambar Hasil Validasi Simulasi Sedangkan untuk hasil validasi simulasi yang lain terdapat pada tabel Tabel Hasil Validasi Simulasi Air Gap Length mm 1 mm mm 2 mm Result 28,9 Nm Nm Nm Nm Dapat dilihat bahwa hasil validasi simulasi tidak berbeda jauh dari hasil penelitian oleh Muruganandam. Error yang terjadi di bawah 10% sehingga dapat disimpulkan bahwa simulasi yang dilakukan valid. Simulasi FEM Magnetostatic Solution Setelah model 3D angular magnetic bevel gear telah dibuat, dilakukan simulasi FEM dengan penyelesaian magnetostatic. Penyelesaian magnetostatic dilakukan pada kondisi statis. Dari simulasi ini akan didapatkan hasil berupa static magnetic field H, current density J dan magnetic flux density B. Selain itu, didapatkan juga besaran turunan seperti gaya dan torsi. Penjelasan lebih lanjut mengenai tahapan pada simulasi FEM magnetostatic solution akan dijelaskan pada sub bab Simulasi FEM Transient Solution Setelah simulasi FEM magnetostatic solution telah selesai, dilakukan simulasi FEM dengan penyelesaian transient. Penyelesaian transient dilakukan dengan basis waktu. Dari simulasi ini akan didapatkan hasil berupa static magnetic field H, current density J dan magnetic flux density B. Selain itu, didapatkan juga besaran turunan seperti gaya dan torsi. Penjelasan lebih lanjut mengenai tahapan pada simulasi FEM magnetostatic solution akan dijelaskan pada sub bab Pengambilan dan Pengolahan Data Setelah semua simulasi telah selesai, data pokok yang diambil adalah torsi yang ditransmisikan. Data yang didapat adalah hasil variasi jumlah magnet dan celah udara. Setelah itu, data tersebut dikelompokkan menjadi sesuai jumlah magnet dan dibuat grafik. Kemudian, ketiga grafik tersebut dimasukkan dalam satu grafik untuk dianalisa. Analisa Data dan Pembahasan Setelah data selesai diolah, dilakukan analisa dan pembahasan mengenai hasil dari simulasi. Analisa meliputi bagaimana pengaruh jumlah magnet terhadap karakteristik torsi dan bagaimana pengaruh celah udara magnet terhadap karakteristik torsi. Kesimpulan Penelitian Dari analisa data dan pembahasan yang telah dilakukan, dapat ditarik kesimpulan yang menjawab tujuan dari penelitian ini. Diagram Alir Simulasi Mulai Input model 3D dengan variasi jumlah magnet dan celah udara C D C Kombinasi variasi 1. Magnet 4; Air gap 0,5 mm 2. Magnet 4; Air gap 1 mm 3. Magnet 4; Air gap 2 mm 4. Magnet 8; Air gap 0,5 mm 5. Magnet 8; Air gap 1 mm 6. Magnet 8; Air gap 2 mm 7. Magnet 16; Air gap 0,5 mm 8. Magnet 16; Air gap 1 mm 9. Magnet 16; Air gap 2 mm D Assign material Atur region E F E F Assign boundary & excitation Assign meshing operation Assign parameter dan analysis setup Validation check dan analyze all Konvergen ? Tidak G Kombinasi variasi H Ya ` G H Transient solution type Assign motion Angular velocity = 100 rpm Assign parameter dan analysis setup Validation check dan analyze all Post-processing 1. Torsi terhadap waktu 2. Distribusi flux density I J Gambar Diagram Alir Simulasi Gambar merupakan diagram alir yang menjelaskan tahapan-tahapan simulasi penelitian ini. Simulasi menggunakan software Ansoft Maxwell v17. Penjelasan tentang tiap tahapan adalah sebagai berikut. Input Model 3 Dimensi Untuk melakukan input model 3 dimensi, hal yang pertama dilakukan adalah membuka software ANSYS Electronics v18 kemudian pilih project Maxwell 3D Design. Input model 3 dimensi I J Kombinasi variasi Berulang hingga seluruh kombinasi digunakan Pengambilan dan pengolahan data Selesai terdapat pada menu Modeler. Bagian angular magnetic bevel gear yang harus dimasukkan adalah hub gear dan magnet permanen seperti pada gambar Hasil Input dan Assembly 3D Model. Penyusunan model dilakukan dengan variasi jumlah magnet permanen seperti pada tabel Penyusunan dilanjutkan dengan mengatur variasi celah udara pada pasangan angular magnetic bevel gear sebesar 0,5; 1; dan 2 mm. Tabel Spesifikasi Magnet Permanen dengan Variasi Jumlah Magnet No. Kelompok Magnet Volume x 10-9 m3 1 4 Magnet 1330,45 2 8 Magnet 665,22 3 16 Magnet 332,61 Gambar Hasil Input dan Assembly 3D Model Assign Material Setelah memasukkan model ke dalam project, dilakukan assign material yang berfungsi memberikan material pada model. Material yang digunakan berasal dari library Ansoft Maxwell Material hub gear adalah steel 1010, sedangkan magnet permanen menggunakan NdFeB48M. Properties untuk tiap material terdapat pada gambar a b Gambar Material Properties a Steel 1010 b NdFeB48M Atur Region Region adalah daerah di sekitar angular magnetic bevel gear yang dianggap sebagai ruang permeabilitas. Pembuatan region dilakukan dengan membuat model 3D berbentuk balok dengan ukuran 400 x 400 x 400 mm dan diatur sebagai daerah berisikan udara seperti pada gambar Gambar Pembuatan Region
Perbandingantegangan sebanding dengan perbandingan jumlaah lilitan. • Jika jumlah lilitan sedikit, maka tegangan induksi kecil. • Jika jumlah lilitan banyak, maka tegangan induksi besar. d. Transformasi dengan arus searah Transformator tidak dapat berfungsi dengan arus searah karena: • Arus tetap. • Tidak terjadi perubahan medan magnet. 0% found this document useful 0 votes132 views24 pagesDescriptionLaporan Gaya Berat Dan MagnetikCopyright© © All Rights ReservedAvailable FormatsDOCX, PDF, TXT or read online from ScribdShare this documentDid you find this document useful?0% found this document useful 0 votes132 views24 pagesLaporan Gaya Berat Dan MagnetikJump to Page You are on page 1of 24 You're Reading a Free Preview Pages 6 to 8 are not shown in this preview. You're Reading a Free Preview Pages 12 to 22 are not shown in this preview. Reward Your CuriosityEverything you want to Anywhere. Any Commitment. Cancel anytime. PHRtGj.
  • dct90furj5.pages.dev/156
  • dct90furj5.pages.dev/120
  • dct90furj5.pages.dev/583
  • dct90furj5.pages.dev/230
  • dct90furj5.pages.dev/463
  • dct90furj5.pages.dev/410
  • dct90furj5.pages.dev/580
  • dct90furj5.pages.dev/199

    • perbandingan berat magnet dengan balancer